Jaguar

Poszukuję informacji na temat ramy Huragana.

Opis techniczny

Rama | Widelec | Korbowód | Przerzutki | Hamulce | Kierownica | Koła

Dane techniczne ramy i widelca pochodzą z pomiarów mojej ramy.
Jeśli wymiar nie jest standardowy - zaznaczyłem to.

Rama

• Gwint suportu: BC 1.37x24 czyli tzw. angielski
• Szerokość mufy suportowej: 68.0 mm
• Średnica zewnętrzna rury podsiodłowej (średnica obejmy przerzutki przedniej): 28.0 mm
• Średnica wewnętrzna rury podsiodłowej (średnica sztycy): 25.0 mm
• Średnica wewnętrzna główki ramy: 30.5 mm. Wymiar ten nie jest standardowy. Standardem dla łożysk sterowych jednocalowych jest 30.4 mm
• Rozstaw haków tylnego widelca: 122 mm - obecnie niestandardowy. Szerokość współczesnych piast tylnych wynosi 130 mm.

Uwagi: Rama Jaguara nie była wyposażona w stały hak do tylnej przerzutki, która była mocowana na dokręcanym haku. Nie było także kołków do mocowania manetek.

Widelec

• Średnica wewnętrzna rury widelca: 22.2 mm.
• Gwint widelca: 25.7 mm - nie jest standardowy. Nie pasują do niego żadne obecnie produkowane (a może jednak?) łożyska sterów. Taki gwint widelca jest typowy tylko dla Jaguara. Standardowe łożyska to 1 cal - średnica zewnętrzna gwintu widelca wynosi 25.4 mm, a gwint to BC 1x24 (średnica 1 cal, 24 zwoje na cal)
• Rozstaw haków przedniego widelca: 92 mm - obecnie niestandardowy. Nowe piasty przednie mają szerokość 100 mm.

Korbowód i oś

Oryginalny korbowód ZZR posiadał stalowe korby (chromowane) oraz 2 tarcze i pająka wykonane ze stopów aluminium (tarcze z PA7, pająk z PA6). Tarcze miały 46 i 50 zębów. Korbowód łączony był z osią przy użyciu klinów. Gwint pod pedały standardowy: 9/16”x20 (angielski).

Oś korbowodu wykonana była ze stali i była pusta w środku. Długość 133 mm. Miski łożysk wykonane ze stali, chromowane.

Przerzutki i manetki

Hamulce i klamki

Mostek i kierownica